Целевая аудитория 1 — Экспаты в Грузии

Кто эти клиенты

Проживают в Грузии длительное время

Имеют стабильный доход

Не имеют кредитной истории в грузинских банках

Часто получают отказ в автокредитах

При этом многие из них:

  • Нуждаются в автомобиле для повседневной жизни
  • Готовы платить более высокую ставку за доступ к финансированию
≈ 3.9 млн

Население Грузии

≈ 250 000

Иностранных жителей (до 6.6%)

≈ 83 000

Домохозяйств экспатов

Расчёт потенциального спроса

01

83 000 домохозяйств

30% нуждаются в авто

02

≈ 25 000 потенциальных покупателей

1/3 готовы к альтернативному финансированию

03

≈ 8 300 реальных клиентов

Цикл обновления: 1 раз в 3 года

Ежегодный спрос: ≈ 2 800 авто/год

TOM — Total Obtainable Market

Среднее финансирование $15 000 × 2 800 авто = ≈ $42 млн в год

Целевая аудитория 2 — Самозанятые и предприниматели

Кто эти клиенты

К этой категории относятся:

  • Индивидуальные предприниматели
  • Владельцы малого бизнеса
  • Фрилансеры
  • IT-специалисты, работающие на зарубежные компании
  • Сотрудники туристической индустрии и автобизнеса
  • Люди с частично наличными доходами

Это люди со стабильным доходом, который сложно подтвердить в формате, требуемом банками. Во многих случаях их реальный доход значительно выше официально задекларированного. Из-за этого банки часто отказывают им в автокредитах, несмотря на их платёжеспособность.

≈ 430 000

Самозанятых в Грузии

≈ 150 000

Потенциальных покупателей авто (35%)

≈ 50 000

Реальная аудитория (1/3 готовы к альт. финансированию)

Расчёт потенциального спроса

Цикл обновления: 1 раз в 3 года

Ежегодный спрос: ≈ 17 000 авто/год

TOM — Total Obtainable Market

Среднее финансирование $15 000 × 17 000 авто = ≈ $255 млн в год

Целевая аудитория 3 — Клиенты, ограниченные банковским лимитом DTI

Кто эти клиенты

Основные характеристики сегмента:

  • Уже имеют банковские кредиты
  • Имеют официальную кредитную историю
  • Часто имеют дополнительные неподтверждаемые доходы
  • Не могут получить новый кредит из-за лимита DTI

Это заёмщики с положительной кредитной историей, которые не могут получить новый кредит из-за ограничений долговой нагрузки (DTI). Банки обязаны соблюдать лимит Debt-to-Income, установленный National Bank of Georgia. Многие из таких клиентов фактически могут платить больше, но получают отказ из-за регуляторных ограничений.

Рыночные показатели

≈ 1.4 млн

Рабочее население Грузии

≈ 560 000

Активных банковских заёмщиков (40%)

≈ 150 000

Достигших лимита DTI (25–30%)

Расчёт потенциального спроса

01

150 000 клиентов у лимита DTI

40% готовы к альтернативному финансированию

02

≈ 60 000 реальных клиентов

03

Цикл обновления 1 раз в 3 года

≈ 20 000 авто/год

Объём рынка

Цикл обновления: 1 раз в 3 года → Ежегодный спрос: ≈ 20 000 авто/год

TOM — Total Obtainable Market: Среднее финансирование $15 000 × 20 000 авто = ≈ $300 млн в год

Общий рынок альтернативного автофинансирования в Грузии

На автомобильном рынке Грузии существует значительный сегмент покупателей, готовых приобретать автомобили, но не имеющих доступа к банковскому финансированию из-за требований подтверждения дохода и ограничений долговой нагрузки. Эти клиенты формируют рынок альтернативного автофинансирования.

Основные сегменты рынка

Экспаты

Иностранные специалисты и предприниматели, проживающие в Грузии и не имеющие кредитной истории в местных банках.

TOM: ≈ $42 млн в год

Самозанятые и предприниматели

Фрилансеры, владельцы малого бизнеса, IT-специалисты и работники туристической индустрии, чьи доходы сложно подтвердить для банков.

TOM: ≈ $255 млн в год

Клиенты с ограничением DTI

Заёмщики с кредитной историей, уже имеющие банковские кредиты и не способные получить новое финансирование из-за лимита долговой нагрузки.

TOM: ≈ $300 млн в год

Общий объём рынка

≈ $600 млн в год

Общий рынок альтернативного автофинансирования

Активный рынок финансирования: Средний срок финансирования ≈ 3 года → Активный размер портфеля на рынке: ≈ $1.5 – $1.8 млрд

Банковская система финансирует только часть автомобильного рынка. Оставшийся сегмент формирует структурный разрыв финансирования, который может быть закрыт альтернативными лизинговыми решениями.

Made with